有中国电动汽车之父之称的万钢于6月9日在北京罕见接受采访时称，作为全世界最大的汽车市场，中国势将像拥抱电动汽车一样拥抱氢燃料电池汽车。
万钢
昔日担任奥迪高管、之后又担任中国科学技术部部长的万钢提到：是氢能源登上历史舞台了。“现在要研究怎么样氢能社会建立起来，”现年66岁的万钢表示。“需要我们下一步更多的向Fuel cell的方向进军”。万钢目前担任全国政协副主席，这使他对中国的未来规划具有话语权。
他表示，这意味着政府将投入资源发展此类汽车。将氢燃料汽车作为国家重点项目，就有能力改变价格昂贵的局面，使行业迎来等候了几十年的转折点。万钢称，尽管中国氢供应充沛，燃料电池汽车的采用却是进展缓慢。他表示，目前投入使用的氢燃料电池汽车只有大约1,500辆，而纯电动汽车有200多万辆。
面临这种状况的不仅仅是中国。氢燃料电池在全世界范围内都进展乏力，不仅是因为成本高昂——关键部件之一是铂金，还因为基础设施的缺乏以及氢存储的复杂。
然后还有氢的易燃性问题，最近挪威一座加氢站发生火灾就说明了这一点。
“关键问题是要把阻碍它发展的因素找到，”万钢表示。中国正在部分试点区域推广氢燃料汽车，并建立包括氢生产、存储、运输和加氢在内的生态系统。彭博新能源财经上月发布的报告称，受限于重量和距离，商业用途的长途汽车目前不适合采用纯电池动力。如果政府放松对加氢基础设施的限制，燃料电池将是不错的选择。
文章来源彭博Bloomberg。
附采访视频
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