3月2日上午，在河北京车智能制造基地，一款30米长的湖蓝色氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。相比大家熟悉的地铁车辆，这款列车看起来更瘦，“腰身”只有2.65米，“颜值”十分高。别看“长得瘦”，载客量却不低，两节车厢构成的一个编组，满载可到300人。登上列车，超大车窗给人通透明亮之感，车头处因为没有驾驶室，车前风景一览无余。从车头望向车尾，智能“魔窗”更让人十分惊喜。列车技术人员告诉北京青年报记者，车尾处的玻璃窗可变身为智能显示屏，既可以播放视频，还可以显示播报到站信息。

关于氢能的预言早得让人觉得就很科幻。1874年，法国科幻小说家凡尔纳 (1828-1905) 在小说《神秘岛》中写道：“总有一天，水可以被电解为氢和氧，并用作燃料，而构成水的氢和氧……将会成为供暖和照明的无限能源。”凡尔纳的设想是，氢可以通过电解水提取，从而取代当时的主导性能源——煤炭。1874这一年，距离英法联军火烧圆明园刚过14年，太平天国运动功败垂成10年整，也是慈禧太后漫长的47年执政期的第13年。

据悉，作为2023年的重点项目之一，府谷县绿电制氢与年产20万吨绿氨及燃料电池产业研究院一体化示范项目计划投资52.8亿元，拟建设60000立方米/小时电解水制氢项目、一座500千克/日示范加氢站、20万吨/年绿色合成氨项目、燃料电池产业研究院及电池储能系统制造等多个项目。下一步，各方将以此次签约作为合作起点，充分发挥秦创原平台作用，推动建设府谷氢能源、绿氨、燃料电池研究院产业链，助力府谷县能源转型、补链强链、产业升级、高质量发展。

文件指出，北京市市场监督管理局2023年度收入预算150918.14万元，比2022年年初预算数164909.87万元减少13991.73万元，下降8.48%。主要原因是2022年一次性项目在2023年不再安排。2023年支出预算150918.14万元，比2022年年初预算数164909.87万元减少13991.73万元，下降8.48%。主要原因是贯彻厉行勤俭节约要求压缩一般性支出。

隆基对氢能产业的布局最早可以追溯到2018年。能源转型的确定性目标是碳中和碳达峰，这一大趋势下，有三条直接相关的赛道：第一是以光伏和风电为主的一次清洁能源；第二是由于光伏和风电是间歇式能源，需要与其他产业耦合，所以储能、智能调度和智能调节会取得长足发展；第三是整个社会即将进入深度脱碳的阶段，氢能作为不可或缺的二次能源形态，将成为清洁能源产业不可或缺的重要组成部分。2021年3月，隆基氢能公司正式成立，真正从产业方面布局氢能事业。过去两年，我们无论在科技创新、供应链布局、市场开拓、组织能力等方面都取得了较大进步。隆基已经为氢能事业、为未来全人类的能源转型做好了充足的准备。

2月16日，国家发展和改革委价格成本调查中心清洁能源价格成本研究（佛山）基地（下称“研究基地”）在佛山市南海区丹灶镇丹青苑“全国首座氢能进万家智慧能源示范社区项目”现场揭牌，未来有望形成反映清洁能源价格成本以及行业晴雨表的“南海指数”，直接为氢储能、氢能进万家产业发展在国家层面的政策支持提供依据。

“把氢能作为关键突破口，对保障能源安全、推动能源体系转型的同时促进经济社会可持续发展具有重要意义。”清华大学核能与新能源技术研究院教授、国际氢能协会副主席毛宗强在接受“强观察”栏目采访时表示。

“我们要抓住这一次中国氢产业链已经初步建成的大好机会。”中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇此前表示，在氢能产业发展中长期规划指引下，健康有序地发展氢能产业。氢能开发利用在全球取得迅速发展，中国氢能产业也迎来机遇。其中，深圳在氢能产业布局目前处于领先。数据显示，截至2022年12月，深圳已注册登记近800辆氢燃料电池汽车。