目前看，电解水有三种技术路线——固体氧化物，国内的水平还需要发展一些时间，我想真正的规模化可能要在2030年前后。质子交换膜，目前成本偏高，寿命还是个问题，且需要各种贵金属。现在，欧洲市场已经发现质子交换膜电解水在寿命上有问题，但它国内运转时间很短，所以这一问题，国内还没发现。目前，中国的优势还是在碱性电解——它是性价比最高、在国际上具有优势的电解水装备，是实现大规模、长寿命、低成本制氢的主流技术。当然，碱性电解水有很多缺点，我们认为，它还有很大的优化潜力和挖潜的空间。碱性电解槽不是过渡产品，是个长期具有竞争力的一个产品，应该成为中国电解槽的发展趋势和优势产品。

山西是矿产资源大省，如何在发展中保护环境，徐工集团与当地大型矿企联合研发的全球首台氢能电动装载机XC968-FCEV，给出了满意的“答卷”。

近日，在深圳龙岗区召开的首届氢能峰会上加拿大国家工程院院士、鸿基创能科技有限公司副董事长兼首席技术官叶思宇介绍了氢能燃料电池的未来发展：" 氢能的研发和应用是从燃料电池开始的，以加拿大巴拉德、日本丰田、韩国现代企业为代表的燃料电池技术的发展，尤其是在乘用车领域作出了重要贡献；国内燃料电池目前主要在商用车领域推广。随着未来成本继续下降、规模化不断提高，燃料电池将在乘用车市场中获得一席之地。因此，在整个交通领域，燃料电池会发展得越来越好，这会为绿氢的利用和整个氢领域的发展带来机遇。"

近日，中能建松原氢能产业园（绿色氢氨醇一体化）项目（以下简称“松原项目”）获吉林省能源局新能源建设指标的批复。该项目是目前全球最大体量的绿色氢氨醇一体化项目，总投资296亿元。项目基于“氢动吉林”中长期发展规划、以吉林省“中国北方氢谷”和“陆上风光三峡”为发展契机，积极践行中国能建“30·60”系统解决方案“一个中心”和氢能、储能“两个支撑点”发展战略的重要举措。

本次海上中试在福建兴化湾海上风电场进行，使用了全球首套与可再生能源相结合的漂浮式海上制氢平台——“东福一号” 。该平台将原位制氢、智慧能源转化管理、安全检测控制、装卸升降等系统集成于一体。在经受了8级大风、1米高海浪、暴雨等海洋环境的考验后，已经连续稳定运行了超过240小时。

　近年来，北方稀土坚持创新驱动，以稀土产业高附加值转型的重大需求为导向，以管理机制创新为抓手，打造开放、共享的联合攻关创新平台，集中建设稀土系固态储氢装置技术成果产业化示范线，解决制约产业发展的“卡脖子”技术难题，全力推动稀土产业向宽领域、高端化迈进。

全市加氢站布局规划由市发展改革委会同住房和城乡建设局、自然资源和规划局等部门负责编制，报市政府批准后实施。加氢站项目建设（规划、设计、施工、安装和验收）应符合《汽车加油加气加氢站技术标准》（GB50156-2021）和《加氢站安全技术规范》（GB50516-2010），并由具有相应资质的单位进行安全预评价和安全设施设计，坚持加氢站项目安全设施与主体工程“三同时”。

该项目为国内首个批量应用大功率IGBT电源技术的绿电制氢项目，也是中车时代电气与三峡新能源在光伏制氢领域的首次合作。为确保该项目的顺利实施，公司成立了专项小组，全程对技术协议、产品方案、施工图纸、工艺要求、安装及使用关键点等进行认真梳理，对生产过程、产品质量等进行严格的监督管理，及时协调解决项目执行过程中的各项问题。截至目前，该项目全部产品均一次通过出厂试验、具备发运条件。

5月20日，在第七届世界智能大会上，天津港集团重磅发布自主研发制造的全球首台氢电混合动力人工智能运输机器人（ART）。这是自2021年6月23日全球首台人工智能运输机器人在天津港下线以来，天津港集团在港口自动驾驶领域推出的又一重磅产品，持续巩固天津港领跑全球智慧港口建设的优势地位。